中老铁路中国段隧道工程项目完成97

  • 日期:09-16
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9月13日早上,历经1200多位建筑者历经1543天的艰难迎战,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路线友谊隧道安全性全线贯通。到此,中老铁路中国段隧道工程项目完成97.5%,为全程完工全线通车确立了基本。

友谊隧道坐落于中年边境线,是联接中国和缅甸的跨境电商隧道,也是中老铁路唯一的跨境电商隧道,总长9.59千米,在其中在我国地区7.17千米,缅甸地区2.42千米,设计方案车速160千米。为反映中年两国之间传统式友谊,隧道起名叫友谊隧道。

工程施工难度系数大,安全隐患高

友谊隧道中国段坐落于云南西双版纳州磨憨开发区,海外段坐落于缅甸最最北端的初始森林地带,部分含盐度达到80%之上,隧道围岩地质学繁杂,工程施工难度系数大,安全隐患高。

“泥岩加板岩在工程项目上称之为柔弱围岩,如同种农作物的土壤一样,见水就溜。”中铁二局玉磨铁路工程项目主管罗恒富说,对于柔弱围岩工程施工难点,她们选用“短进尺、快工程施工、快封闭式”的短阶梯法工程施工,降低围岩曝露時间,防止滑塌和形变,保证围岩立即封闭式。

除此之外,该隧道处在盐岩腐蚀自然环境,世界各国少见。盐岩是食用盐结晶体以后产生的石块,抗压强度低,遇水后就变为食盐水,入侵钢筋混凝土后,对建筑钢筋腐蚀巨大。从2017年6月刚开始,中国铁路线昆明市局集团公司有限责任公司滇南高铁建设总指挥部就机构中铁二局、铁科院等企业进行技术攻关,产品研发高韧性、高耐蚀性混泥土等,最后破译了盐岩高黏附性的难题。

2020年五十岁的潘福平从业铁路线隧道工程施工27年,是中铁二局玉磨铁路工程项目的总经理,承担友谊隧道中国段的施工计划,他的弟子白小生担负友谊隧道海外段的生产制造机构。

尽管2个施工工地距离不上十公里,但因为赶工期、每日任务重,两个人难以见上一面。师生每日必须语音通话,除开彼此之间的问好,大量的是工作经历和施工工艺的沟通交流。

“我与小生有一个承诺,隧道全线贯通时,我们要在隧道里来一次相拥,拍上一组合照,终究相互作战了1543个昼夜。” 潘福平说,今日隧道全线贯通了,内心非常高兴,但因为肺炎疫情危害,这一承诺只有临时撤销,尽管一些缺憾,但她们师生二人的心在一起。

“我觉得乘火车去中国看万里长城”

“我觉得乘火车去中国看万里长城。”它是友谊隧道海外段施工工地缅甸籍职工通桔的理想。

通桔在施工工地上承担钢筋连接工作中,他说道自身由小到大只在电视机和互联网技术上见到过列车,并沒有真实感受过,荣幸报名参加中老铁路基本建设,他感觉很好运。

像通桔一样,从友谊隧道工程施工刚开始,缅甸本地很多人慕名而来前去,想看看铁路线是怎么建造的,盼望着有一天可以坐上列车到远方看一下。

“友谊隧道全线贯通意味着中老铁路基本建设又迈开了牢靠的一步。”昆明市局企业集团滇南高铁建设总指挥部副指挥长刘俊成说,现阶段,中老铁路中国玉磨段93座隧道已全线贯通80座,剩下13座,长十公里,隧道工程项目完成设计方案量的97.5%,路基工程、公路桥梁已基础进行,铺轨、站房等工程项目正按照计划全力以赴推动。

中老铁路是第一条以我国主导项目投资基本建设、全程选用中国标准规范、应用中国武器装备并与中国铁路线路图立即连接的国际铁路,总长1000多少公里。完工全线通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3钟头上下,至老挝万象有希望夕发朝至。

素材图片:《人民铁道》电影业有限责任公司云南省记者站(昆明市局企业集团融媒体中心)

郭薇娜 张伟明 姚巍 王宇飞